Отзыв владельца: седельный тягач DAF XF 105.460, 2012 г. Коробка автомат AS-Tronic 16 передач, кстати 2 Дафа с коробками 12 Впервые в жизни я сел за руль именно на Магнум и вождение оказалось.
Если раньше большинство предпочитали грузовики с механической коробкой передач, то теперь при заказе все чаще выбирают «автомат». Многие, но только не водители ООО «Лидер», которые уже нацелились на тягачи с автоматической трансмиссией.. . Теперь поговорим о самой манере экономичного вождения. При соблюдении этого правила, коробка переключения передач.. С тем, что SCANIA лучший тягач который смогли сделать Европейцы согласен с Вами на 100%. Были у нас Mercedess 1838, 1844, Actros, Volvo FH-12 MAN, DAF . Седельные тягачи производятся с колесной формулой 4х2 (полная. Двигатели компонуются с 16-ступенчатой механической коробкой. и долговечности; по пространству, комфорту и удобству вождения.. В ручном режиме – Manual коробка передач предоставляет водителю полную свободу действий.
Отзывы о грузовой технике | Dalnoboy. Отзыв владельца: седельный тягач Mercedes- Benz Актрос/Actros 1. АКПП, 1. 99. 9 г.
Доброго времени суток. Решил написать небольшой отзыв о Актросе 1ого поколения 1.
Итак, эксплуатирую данный аппарат 4 года, в основном Финляндия- Россия с тентовым полуприцепом. Машину не перегружают, но и обслуживания нормального, увы, авто не получает (авто принадлежит не мне). Скажу сразу, что на машине достаточно приятно работать, двигатель 4.
Седельные тягачи производятся с колесной формулой 4х2 (полная Двигатели компонуются с 16-ступенчатой механической коробкой и долговечности; по пространству, комфорту и удобству вождения. В ручном режиме – Manual коробка передач предоставляет водителю полную свободу действий. Теперь, с выходом DAF XF Euro 6, только обыватель с дурным вкусом Облик магистрального тягача дружелюбен и функционален. А вот работа ручной 12-ступенчатой коробки передач оставляет не лучшее впечатление. Для вождения и маневрирования предусмотрены быстрое. Теперь поговорим о самой манере экономичного вождения При соблюдении этого правила, коробка переключения передач. С тем, что SCANIA лучший тягач который смогли сделать Европейцы согласен с Вами на 100%. Были у нас Mercedess 1838, 1844, Actros, Volvo FH-12 MAN, DAF.
КПП, джостик, не знаю кому как, мне нравится, кабина удобная, просторная, отделка правда дешёвая какая- то. По ходовой проблем не было. Особенность данного аппарата — это способность буксовать там, где, например, вольво заезжает спокойно, дело наверное в нагрузке на рулевую ось, так как кабина большая (тяжёлая) и двигатель весит не хило. На актросе со средней кабине ездить проще в этом плане.
А так за период 4 года и примерно 3. Стартер, замена на неоригинальный с последующим через некоторое время ремонтом; Генератор, 2 раза переборка; Замена датчиков уровня пола; Замена прокладок на ГБЦ на 5ти цилиндрах из 8ми; Жидкостной отопитель вэбасто — ремонт до тех пор пока практически не был заменён, полностью всё новое, кроме мозгов; Шланг ГУР (замена); Ремонт водительского сиденья (лопнул каркас), лечилось сваркой; Замена воздушного крана отвечающего за переднею ось (нагревались диски); Замена глушителя на неоригинал; Цвести кабина начала вверху над пассажирской дверью; Лопались ленты крепления топливного бака.
Вроде из крупных неприятностей всё, остальное мелочёвка, как и на всех грузовиках. Хочу сказать, что данный аппарат вряд ли заслуживает титула позора нации и прочего, ломается не чаще, чем тягачи других марок. При должном уходе и обслуживании служит верой и правдой, ещё раз хочу заметить, что машина не перегружается, макс 2. А, да, забыл про замечательный тахограф фирмы киензе, установленный штатно, доставляет проблемы, 2 раза ремонт и без всяких гарантий. АПДЕЙТ: На днях состоялась диагностика, по результатам которой выявлено: 1.
Под замену продольная рулевая тяга (люфт), при этом поперечная замены не требует: ))2. Опоры кабины (втулки) не мешало бы поменять. Шкворня в норме: )) И это радует если честно, ведь пробег не малый. Замена направляющих в задних суппортах (перебирали на моей памяти, но видимо комплектующие г….((тормоза дисковые). Заменили в очередной раз втягивающее реле на стартере (он неоригинальный, турецкий, по- моему).
И самое неприятное — это течь масла из движка через сальники, переднего меньше, заднего больше. Сочится масло, объём работ для устранения не малый. Вроде бы всё, Актрос продолжает работать на радость водителю (мне) и надеюсь хозяину (не я). Интересно, что на машине 9. Данные считываются с приборной панели с помощью нажатия кнопочек. А да, пришлось прикрутить то, что называют звуковым сигналом от, простите, Камаза: )) Оригинальный очень дорого, а мы с Актросом не очень гордые, особенно в такое время. Всем удачи на дорогах, и по возможности не подлезайте под фуру в слепую зону, не видно же ни черта в зеркала.